Araç süspansiyon sistemi hakkında temel bilgi -1

一.Askı tipi

✔ Ön süspansiyon, aracın ağırlığını desteklemek, lastiğin titreşimini absorbe etmek ve aynı zamanda ön aksın şekline göre direksiyon cihazının bir kısmını kurmak için şasi ile aks arasındaki bağlantıdır. aşağıdaki gibi bölünebilir.

 

Mcpherson bağımsız süspansiyon

1).Katı Aks Süspansiyonu

2).Bağımsız Süspansiyon

A. Dilek Kemiği Tipi

B. Dikme Tipi veya Mcpherson Tipi

 

Katı Aks Süspansiyonu

Tekerleğin her iki yanında monolitik bir aks üzerine monte edilen tekerlekler, yaylar vasıtasıyla araç gövdesine monte edilir.

➡ Otobüse, kamyon aksı parçalarından sonra, araba aksından önce ve sonra monte edilir.

 

Bağımsız Süspansiyon

Form, sürüş konforunu ve Güvenliği artırmak için aksı kırıyor, iki yan aks aktivitesi ilgisiz.

1) çapraz kol tipi süspansiyon

: Üst ve Alt Salıncak, Direksiyon Mafsalı, Direksiyon Kuyusu, Yay (Helezon Yay, Yay tamponuna ve lastiğin yukarı aşağı hareketi. Bu şekilde lastikte meydana gelen Fren Kuvveti veya Dönme Kuvveti (Viraj Kuvveti) Salıncak kolu ile desteklenen yay sadece dikey yük taşır. Yayın düzenine ve yay tipinin kullanımına göre form yine birçok çeşide ayrılır.

süspansiyon-2

2) Dikme Tipi veya Mcpherson Tipi

: Direksiyon Mafsalı, amortisör kayar payandaları ve travers, bağlantı ve alt süspansiyon kolu Bilyalı Mafsal ve yay altında genel kurulumu oluşturur.

Kayar kolonun üst kısmı bağlantı plakasının üst kısmı vasıtasıyla gövdeye, bağlantı plakası kolonunun üst kısmı ve kayar yatağa bağlanır. Gövde ağırlığı, kolon gövdesinin süspansiyon yoluyla kaydırılmasıyla desteklenir, kayan kolonun ardından direksiyon ile birlikte döner. direksiyon mafsalı. Çapraz kol tipiyle karşılaştırıldığında, basit yapı, bileşim, daha az eleman, bakımı kolay ve düşük yay ağırlığını azaltabilir, bu nedenle araç performansı, Yol Tutuş ve sürüş konforu iyidir.

✔ Arka süspansiyon

Aks süspansiyon çerçevesinin genel kullanımı daha fazladır, ancak sürüş konforunu ve stabiliteyi geliştirmek için araba bağımsız süspansiyonu kullanır, genellikle bölünebilir

1). Katı Aks Süspansiyonu

2). Bağımsız Süspansiyon

A. Arka Kol

B.5Bağlantı Türü

C. Burulma Dingil Tipi

D. Çoklu bağlantı tipi

Rijit Aks Süspansiyon Tipi

✔Sol ve sağ tekerleğe bir mil ile bağlanır, yine Yay destekli araç süspansiyonu, Lamine Yaprak Yay, Helezon Yay, Hava Yayı vb.

Bağımsız süspansiyon

1) Deneme Kolu:

Lastiği aracın arkasına bakan bir veya iki kolla destekleyin. Amortisörler, helezon yaylar ve burulma çubuklarından oluşur.Bu formun avantajları basit yapı, ön tekerlek konumlandırma değişiklikleri ve daha az lastik aşınmasıdır.Bu form çoğunlukla küçük FF arabalarda arka süspansiyon cihazı olarak kullanılır ve FR arabalarda pek kullanılmaz.

2)5Bağlantı Türü:

FR arabaların arka süspansiyonunda yaygın olarak kullanılan bir form.Bu form, her biri ön ve arka yükleri taşıyan iki koldan, enine yükleri taşıyan enine stinger gibi beş biyel kolundan, spiral yaylardan ve esas olarak sabit tip akslarda kullanılan amortisörlerden oluşur.

3) Burulma Kirişi Aks Tipi:

Esas olarak FF otomobil orta ve yüksek dereceli otomobillerin süspansiyon cihazı olarak kullanılır.Yüksek mukavemetli çelik levhadan yapılmış U şeklindeki kiriş, enine sönümleme çubuğu, amortisör ve spiral yay ile şaft kirişine monte edilen burulma çubuğundan oluşur.Bu form, araç gövdesine iletilen titreşimi azaltır, böylece dönme stabilitesi ve sürüş konforu iyidir.

 

süspansiyon-3

4)Çok bağlantılı süspansiyon

Süspansiyon yayı yükü azalır, sürüş konforu ve yol tutuşu artar. Şasinin indirilmesi, iç alanın genişletilmesi etkisine sahiptir. Bu form, lastik desteğinin kolu, formun gövdesi üzerine eğik kurulumdur, süspansiyon cihazının arasında yer alır. Sürükleme kolu ve salınım mili, her ne kadar yarım kollu bir tip olsa da, bu form çoklu bağlantı tipi olarak adlandırılan çok sayıda bağlantıya sahiptir.


Gönderim zamanı: 13 Ekim 2022