Farklı Amortisör türleri -coilover

Malzemeye göre bölünmüş
Sönümleme malzemelerinin üretilmesi açısından amortisörler çoğunlukla hidrolik ve şişirilebilir olup, değişken bir sönümleme amortisörü bulunmaktadır.

Hidrolik
Hidrolik amortisörler otomotiv süspansiyon sistemlerinde yaygın olarak kullanılmaktadır.Prensip, şasi ve aks ileri geri hareket ettiğinde ve piston amortisörün silindir borusunda ileri geri hareket ettiğinde, amortisör mahfazasındaki sıvının bazı dar gözeneklerden tekrar tekrar iç boşluğa akmasıdır.Bu noktada sıvı ile iç duvar arasındaki sürtünme ve sıvı molekülünün iç sürtünmesi titreşim üzerinde sönümleyici bir kuvvet oluşturur.

Şişme (Gaz dolumlu)
Şişirilebilir amortisörler, 1960'lı yıllardan beri geliştirilen yeni bir amortisör türüdür.Yapı, yüzer piston ve silindirin bir ucunda oluşturulan hava geçirmez bir oda içinde yüksek basınçlı nitrojenle doldurulmuş, silindir kovanının alt kısmında yüzen bir piston ile karakterize edilir. Geniş kesitli bir O-conta yağı gazdan tamamen ayıran yüzer piston üzerine monte edilmiştir.Çalışan piston, hareket hızına bağlı olarak kanalın kesit alanını değiştiren sıkıştırma ve uzatma valfleriyle donatılmıştır.Tekerlekler yukarı ve aşağı sıçradığında, amortisörün çalışan pistonları sıvı içinde ileri geri hareket ederek çalışan pistonların üst ve alt boşlukları arasında yağ basıncında bir farka neden olur ve basınçlı yağ, sıkıştırma valfını ve uzatma valfini geri iter. Ve ileri.Valf, basınçlı yağ üzerinde büyük bir sönümleme kuvveti ürettiğinden titreşim azalır.

Yapısal olarak bölünmüş

Amortisörün yapısı, yağla doldurulmuş pistonlu bir borunun içine yerleştirilmiş bir piston koludur.Piston, piston tarafından ayrılan iki boşluk kısmındaki yağın birbirini tamamlamasını sağlayan kısma deliklerine sahiptir.Sönümleme, viskoz yağ gaz kelebeği deliğinden geçtiğinde üretilir; gaz kelebeği deliği ne kadar küçükse, sönümleme kuvveti o kadar büyükse, yağın viskozitesi ne kadar büyükse, sönümleme kuvveti de o kadar büyük olur.Gaz kelebeği boyutu değişmiyorsa, amortisör hızlı çalışırken, montaj üzerindeki sönümleme, amortisörlerin emilimini etkiler.Bu nedenle gaz kelebeği deliğinin çıkışına disk şeklinde bir kamış valf yerleştirilir ve basınç arttığında valf yukarıya doğru açılır, gaz kelebeği açıklığı daha büyük olur ve sönümleme azalır.Piston iki yönlü hareket ettiğinden, pistonun her iki tarafına sırasıyla sıkıştırma valfleri ve uzatma valfleri adı verilen dilli valfler takılır.
Damper yapısına göre tek ve çift namluya ayrılmıştır.Ayrıca şu şekilde ayrılabilir: 1. .Tek borulu hava basıncı damper;Çift borulu yağ basıncı amortisörü;Çift tüplü yağ ve gaz amortisörü

İkiz tüp
Amortisörün içte ve dışta iki silindiri olduğunu, pistonun iç silindir hareketinde olduğunu, piston çubuğunun içeri ve dışarı doğru hareket etmesi nedeniyle, iç silindirdeki yağ hacminin arttığını ve küçüldüğünü, böylece dış boru ile değişim yoluyla olduğunu ifade eder. iç namludaki yağ dengesini koruyun.Bu nedenle çift tüplü damperde dört adet valf bulunmalıdır yani yukarıda bahsettiğimiz piston üzerinde bulunan iki adet kısma valfine ek olarak iç ve dış silindirler arasına değişimi tamamlamak üzere takılan bir sirkülasyon valfi ve dengeleme valfi bulunmalıdır.

Mono tüp

Binoküler tiple karşılaştırıldığında, tek borulu damperin yapısı basittir ve valf sistemlerinin sayısını azaltır.Silindir tüpünün alt kısmında yüzen bir piston bulunur (yüzen olarak adlandırılan, hareketini kontrol edecek bir piston çubuğunun olmadığı anlamına gelir) ve yüksek basınçlı nitrojenle doldurulmuş yüzen pistonun altında bir hava odası oluşturur.Yukarıda sözü edilen akışkana giren ve çıkan piston çubuğunun neden olduğu sıvı seviyesindeki değişiklik, yüzen pistonun yüzdürülmesiyle otomatik olarak uyarlanır.Yukarıda anlatılan iki amortisörün yanı sıra direnci ayarlanabilen amortisörler de bulunmaktadır.Harici çalıştırma yoluyla gaz kelebeği deliğinin boyutunu değiştirir.En yeni otomobilde, sensörler aracılığıyla sürüş durumunu tespit etmek için standart bir cihaz olarak elektronik olarak kontrol edilen bir amortisör kullanıldı ve bilgisayar, amortisör üzerindeki sönümleme mekanizmasının otomatik olarak çalışmasına izin vererek optimum sönümleme kuvvetini hesapladı.

Max Auto tarafından üretilen amortisör, petrol tipi ve gaz tipi, ikiz borulu ve mono borulu olup, ABD, AVRUPA, Afrika, Orta Doğu, Güney Asya ve Güney Amerika dahil olmak üzere tüm dünyada yaygın olarak satılmaktadır.
Son yıllarda Max, amortisör ayarlı, tek borulu, aynı zamanda Coilover olarak da adlandırılan bir dizi modifiye amortisör geliştirdi. Dünyada iyi bir derece elde etmekten gurur duyuyoruz, bazı ünlü markalar için OEM yaptık.