Şasi ve gövde kabininin titreşimini hızla azaltmak, aracın sürüş konforunu ve konforunu artırmak için hava yastığı, araç süspansiyon sistemi genellikle amortisör veya hava yastığı sönümleme ile donatılmıştır, otomobil iki alanda yaygın olarak kullanılmaktadır. yönlü silindir amortisörü..
Amortisör, otomobil kullanımı sürecinde hassas bir parçadır; amortisörün çalışması, aracın stabilitesini ve diğer parçaların ömrünü doğrudan etkileyecektir, bu nedenle amortisörü sıklıkla iyi çalışır durumda yapmalıyız.
Otomobil, tren, metro, HAVA YAYI çantası, HAVA YAYI, Amortisör, Ağır kamyon, oto, HOWO, HOKA, STEYR, SINOTRUKI, Aolong, SINOTRUKI, Shaanxi Auto, F2000, F3000,WEI, J5, J6, New Dakang, KingKong, Derebeyi, yeşim aslanı, altın prens, yakışıklı, şövalye, Mitsubishi, kai Virginia, Jinlong, Yutong, nk, Volvo, kuzey Benz, altın ejderha, Isuzu, Nissan, go, Alman vb., Almanya, ateş taşı kıtasal, Amerikan , Goodyear, model gibi markalara sorgulama yapabilirsiniz, CONTITECH, FIRESTONE, GOODYEAR, PHOENIX, hava sıkıştırma yayı, deri kağıt yapma makinaları hava yastığı, punch makinası hava yastığı, tampon denge hava yastığı, kriko kaldırma hava yastığı, dolum hava yastığı, kapsül hava yayı, membran hava yayı, oluklu hava yastığı, kauçuk hava lastiği, deri kaplan, ses yalıtımı, titreşim izolasyonu hava yastığı, ulaşım Makine ve ekipmanları, büyük salıncak makinesi, büyük ölçekli eğlence ekipmanları, dans bardak altlıkları, atlıkarınca, the endüstri uygulaması Biz yıkama ekipmanları, çamaşır makinesi, eğlence ekipmanları, atlıkarınca, kağıt yapma makineleri, deri şoku, titreşim eleği, madencilik ekipmanları, sıhhi tesisat ekipmanları, hassas ekipmanlar ve teknolojinin uygulanmasının sönümlenmesine ilişkin diğer endüstriyel ekipmanlardır. hava yayı.
Kamyon hava yastıkları, amortisörün iyi çalışıp çalışmadığını aşağıdaki yöntemlerle kontrol etmek için kullanılabilir:
1. Kötü yol şartlarına sahip yol yüzeyinde 10km koştuktan sonra aracı durdurun, amortisörün kabuğuna elle dokunun, yeterince sıcak değilse amortisörün içinde direnç olmadığı ve amortisörün çalışmıyor.Şu anda, uygun yağlama yağı eklenebilir ve daha sonra, iç amortisör yağı eksikliği için kabuk ısınırsa, yeterli yağ eklenmesi gerektiği testi yapılabilir;Aksi takdirde amortisör arızalanır.
2. Tampona sıkıca bastırın ve ardından bırakın.Araba iki veya üç kez zıplarsa amortisör iyi çalışıyor demektir.
3. Araç yavaş hareket ettiğinde ve imdat frenine basıldığında, araç titreşimi daha şiddetli ise amortisörde sorun var demektir.
4. Amortisörü dik konuma getirin ve alt halka kelepçesini mengeneye bağlayın, titreşim azaltma kolunu birkaç kez çekin, bu sefer direnç sabit olmalıdır, yukarı çekme (geri kazanım) direnci, aşağı basıldığında dirençten daha büyük olmalıdır. Bunlarda dengesiz direnç veya dirençsizlik gibi, damperin iç kısmında yağ eksikliği veya valf parçalarının hasar görmüş olması olabilir, onarılması veya parça değiştirilmesi gerekir.
Amortisördeki sorun veya arızayı belirledikten sonra amortisörde yağ sızıntısı olup olmadığını veya eski yağ sızıntısı izleri olup olmadığını kontrol edin.Yağ keçesi contası, sızdırmazlık contasında yırtılma hasarı, yağ depolama silindir kapağı somunu gevşek.Yağ sızıntısı bulunursa, önce silindir kapağı somununu sıkın, eğer amortisör hala yağ sızdırıyorsa, yağ keçesi olabilir, sızdırmazlık contası hasar görmüş olabilir, yeni bir conta ile değiştirilmelidir.Yağ sızıntısı hala giderilemiyorsa sönümleme çubuğu çekilmelidir.Saç tokası veya ağırlık hissedilmiyorsa, piston ile silindir arasındaki boşluk çok büyüktür, amortisörün piston biyel kolu bükülmüştür ve piston biyel kolu ve silindir yüzeyi çizilmiş veya çekilmiştir.Amortisörde yağ sızıntısı yoksa amortisör bağlantı pimi, biyel kolu, biyel deliği, lastik burç vs.de hasar, kaynaklanma, çatlama veya düşme olup olmadığı kontrol edilmelidir.Yukarıdaki muayene normalse, amortisör daha da ayrıştırılmalı, piston ile silindir arasındaki boşluğun çok büyük olup olmadığını, silindirin gergin olup olmadığını, valf contasının iyi olup olmadığını, valf diski ve yuvasının sıkı olup olmadığını kontrol edin ve Amortisör germe yayı çok yumuşak veya kırık, duruma göre tamir etme veya değiştirme yöntemini kullanın.Buna ek olarak, fiili kullanımda amortisörde ses arızası ortaya çıkacaktır; bu esas olarak amortisör ve yaprak yay, çerçeve veya şaft çarpışması, lastik pedin hasar görmesi veya düşmesi ve amortisör toz geçirmez silindir deformasyonu, yetersiz yağ ve diğer nedenlerden kaynaklanmaktadır. nedenini bulun, onarın.Amortisör, muayene ve onarımdan sonra özel bir test masasında test edilmelidir.Direnç frekansı 100±1 mm olduğunda, germe darbesi ve sıkıştırma darbesinin direnci gereksinimleri karşılamalıdır.Maksimum direnç 392 ~ 588N'dir.Doğu yel değirmeni germe darbesinin maksimum direnci 2450 ~ 3038N'dir ve sıkıştırma darbesinin maksimum direnci 490 ~ 686N'dir.Test koşulu yoksa, alt halkalardaki amortisörün içinden bir demir çubuk geçirerek, ayakları yanda, halkaları yukarı çekerken 2 ~ 4 kez ileri geri hareket ettirerek bir tür deneyim edinebiliriz. Direnç çok büyük, üzerlerine fazla yük bindirmeden baskı yapılıyor ve tamir öncesi ile karşılaştırıldığında esneme direnci geri kazanılıyor, rölanti yok, temel normal amortisöre işaret ediyor.
Gönderim zamanı: Ağu-25-2022