Çerçeve ve gövde titreşiminin hızlı zayıflamasını sağlamak, aracın sürüşünü ve konforunu artırmak için, araç süspansiyon sistemi genellikle amortisörlerle donatılmıştır, otomobil silindir amortisörünün çift yönlü rolünde yaygın olarak kullanılmaktadır. .
Kısa tanıtım:
Amortisörler, otomobil kullanımı sürecinde kırılgan parçalardır; amortisörlerin çalışma kalitesi, otomobil sürüşünün stabilitesini ve diğer parçaların ömrünü doğrudan etkileyecektir, bu nedenle amortisörler her zaman iyi çalışır durumda olmalıdır.
Hata testi:
1. Kötü yol şartlarına sahip yol yüzeyinde 10km sürüş yaptıktan sonra aracı durdurun, amortisörün kabuğuna elinizle dokunun.Yeterince sıcak değilse amortisörün içinde direnç kalmaz ve amortisör çalışmaz.Bu sırada, uygun yağlama yağı eklenebilir ve daha sonra, kabuk ısınırsa, amortisörün iç kısmında yağ eksikliği olup olmadığı test edilerek yeterli yağ eklenmelidir;Aksi takdirde amortisör arızalanır.
2. Tampona sıkıca bastırın ve ardından bırakın.Araba iki veya üç kez zıplarsa amortisör iyi çalışıyor demektir.
3. Araç yavaş hareket ederken acil frene basıldığında kabinin titreşimi daha şiddetli ise bu durum amortisörde sorun olduğunu gösterir.amortisör.
4. Dik durmak için amortisörü çıkarın ve alt bağlantı halkasını mengeneye sıkıştırın, sönümleme çubuğunu birkaç kez çekin, bu sırada sabit bir direnç olmalı, yukarı çekmeye karşı direnç aşağı bastırmaya karşı dirençten daha büyük olmalıdır. Direnç dengesizliği veya direnç yok gibi durumlar, amortisörün iç kısmında yağ eksikliği veya valf parçalarının hasar görmüş olması olabilir, onarılmalı veya parçalar değiştirilmelidir.
Arıza bakımı:
Amortisörde sorun veya arıza olduğunu tespit ettikten sonra öncelikle amortisörde yağ sızıntısı veya eski yağ sızıntısı izi olup olmadığını kontrol etmeliyiz.
Yağ keçesi contası, sızdırmazlık contasında yırtılma hasarı, yağ depolama silindir kapağı somunu gevşek.Yağ keçesi ve sızdırmazlık contası hasarlı ve geçersiz olabilir ve yeni contaların değiştirilmesi gerekebilir.Yağ sızıntısı hala giderilemiyorsa amortisörün çıkarılması gerekir.Saç tokası veya ağırlık hissedilmiyorsa, piston ile silindir arasındaki boşluğun, piston ve silindirin çok büyük olup olmadığı, amortisörün piston biyel kolunun bükülüp bükülmediği ve piston biyel kolu yüzeyinin olup olmadığı kontrol edilmelidir. Silindir çizilmiş veya çekilmiş.
Amortisörde yağ sızıntısı yoksa amortisör bağlantı pimi, biyel kolu, biyel deliği, lastik burç vb. yerlerde hasar, kaynaklanma, çatlama veya düşme olup olmadığı kontrol edilmelidir.Yukarıdaki muayene normalse, amortisör daha da ayrıştırılmalı, piston ile silindir arasındaki boşluğun çok büyük olup olmadığını, silindirin gergin olup olmadığını, valf contasının iyi olup olmadığını, valf diski ve yuvasının sıkı olup olmadığını kontrol edin ve Amortisör gerdirme yayı çok yumuşak veya kırılmış, duruma göre tamir edilmeli veya tamir yöntemi değiştirilmelidir.
Buna ek olarak, amortisör, esas olarak amortisör ve yaprak yay, çerçeve veya şaft çarpışması, lastik pedin hasar görmesi veya düşmesi ve amortisör toz geçirmez silindir deformasyonu, yetersiz nedeniyle oluşan sesin arızasının fiili kullanımında görünecektir. Yağ ve diğer sebepler, sebebi öğrenilmeli, tamir edilmelidir.
Amortisör, muayene ve onarımdan sonra özel bir test masasında test edilmelidir.Direnç frekansı 100±1 mm olduğunda, germe darbesi ve sıkıştırma darbesinin direnci gereksinimleri karşılamalıdır.Örneğin, CAl091 salınımının gerilme darbesinin maksimum direnci 2156~2646N'dir ve sıkıştırma darbesinin maksimum direnci 392~588N'dir;Doğu yel değirmeni germe darbesinin maksimum direnci 2450~3038N'dir ve sıkıştırma darbesinin maksimum direnci 490~686N'dir.Test koşulu yoksa, alt halkalardaki amortisörün içinden bir demir çubuk geçirerek, ayakları yanda, halkaları yukarı çekerken 2 ~ 4 kez ileri geri hareket ettirerek bir tür deneyim edinebiliriz. Direnç çok büyük, üzerlerine fazla yük bindirmeden baskı yapılıyor ve tamir öncesi ile karşılaştırıldığında esneme direnci geri kazanılıyor, rölanti yok, temel normal amortisöre işaret ediyor.
Max Otomobil Parçaları Ltd.ISO 9001 ve IATF 16949 sertifikasına sahip Çin'in en büyük amortisör üreticisidir. Amortisör tedarikçisi arıyorsanız, bize e-posta gönderin ve iletişime geçin.
Gönderim zamanı: 16 Eylül 2022