Amortisör günlük bakımı hakkında bilgi
Şasi ve gövdenin titreşimini hızlı bir şekilde azaltmak, otomobilin sürüş konforunu ve konforunu arttırmak için otomobil süspansiyon sistemi genellikle amortisörlerle donatılmıştır.
Amortisörler otomobil kullanımı sürecinde hassas parçalardır.Amortisörlerin çalışma kalitesi, otomobil sürüşünün stabilitesini ve diğer parçaların ömrünü doğrudan etkileyecektir.Bu nedenle amortisörleri sıklıkla iyi çalışır durumda yapmalıyız.Amortisörün iyi çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için aşağıdaki yöntemler kullanılabilir.
1. Kötü yol şartlarına sahip yolda 10 km yol aldıktan sonra aracı durdurun, amortisörün kabuğuna elinizle dokunun.Yeterince sıcak değilse amortisör içerisinde direnç kalmaz ve amortisör çalışmaz.Bu sırada, uygun yağlama yağı eklenebilir ve daha sonra, kabuk ısınırsa, amortisörün iç kısmında yağ eksikliği olup olmadığı test edilerek yeterli yağ eklenmelidir;Aksi takdirde amortisör arızalanır.
2. tuşuna basıntamponsıkıca bastırın ve ardından bırakın.Araçta 2~3 atlama varsa amortisör iyi çalışıyor demektir.
3.Acil durumda araç yavaş hareket edip fren yaptığında araç şiddetli bir şekilde titriyorsa amortisörde sorun var demektir.
4. Amortisörü dik konuma getirin ve alt halka kelepçesini mengeneye bağlayın, titreşim azaltma kolunu birkaç kez çekin, bu sefer direnç sabit olmalı, yukarı çekme direnci, üzerlerine basıldığında dirençten daha büyük olmalıdır. kararsız direnç veya dirençsiz olarak dahili bir eksiklik olabilir.yağ amortisörüor vana parçalarıhasarlıysa onarılmalı veya parça değiştirilmelidir.
Amortisörde sorun veya arıza olduğunu tespit ettikten sonra öncelikle amortisörde yağ sızıntısı veya eski yağ sızıntısı izi olup olmadığını kontrol etmeliyiz.
Yağ keçesi contası, sızdırmazlık contasında yırtılma hasarı, yağ depolama silindir kapağı somunu gevşek.Yağ keçesi ve sızdırmazlık contası hasarlı ve geçersiz olabilir ve yeni contaların değiştirilmesi gerekebilir.Yağ sızıntısı hala giderilemiyorsa amortisörün çıkarılması gerekir.Saç tokası veya ağırlık hissedilmiyorsa, piston ile silindir arasındaki boşluğun, piston ve silindirin çok büyük olup olmadığı, amortisörün piston biyel kolunun bükülüp bükülmediği ve piston biyel kolu yüzeyinin olup olmadığı kontrol edilmelidir. Silindir çizilmiş veya çekilmiş.
Amortisörde yağ sızıntısı yoksa amortisör bağlantı pimini kontrol etmeli,Bağlantı Çubuğu(amortisör piston kolu), bağlantı deliği, kauçuk,burçvb. hasar, kaynaklanma, çatlama veya düşme olup olmadığı.Yukarıdaki muayene normalse, amortisör daha da ayrıştırılmalı, piston ile silindir arasındaki boşluğun çok büyük olup olmadığını, silindirin gergin olup olmadığını, valf contasının iyi olup olmadığını, valf diski ve yuvasının sıkı olup olmadığını kontrol edin ve Amortisör gerdirme yayı çok yumuşak veya kırılmış, duruma göre tamir edilmeli veya tamir yöntemi değiştirilmelidir.
Buna ek olarak, amortisör, esas olarak amortisör ve yaprak yay, çerçeve veya şaft çarpışması, lastik pedin hasar görmesi veya düşmesi ve amortisör toz geçirmez silindir deformasyonu, yetersiz nedeniyle oluşan sesin arızasının fiili kullanımında görünecektir. Yağ ve diğer sebepler, sebebi öğrenilmeli, tamir edilmelidir.
Amortisör, muayene ve onarımdan sonra özel bir test masasında test edilmelidir.Direnç frekansı 100±1 mm olduğunda, germe darbesi ve sıkıştırma darbesinin direnci, amortisörün temelde normal olduğunu gösteren gereksinimleri karşılamalıdır.
Amortisörü onarıyorsanız, tüm amortisör bileşenlerini almak için lütfen bizimle iletişime geçin; Max Auto, piston çubuğu, sinterlenmiş parça, şimler, kauçuk burç, yağ keçesi, valf, çubuk kılavuzu dahil olmak üzere amortisör bileşenlerinin en iyi üreticisidir. damgalama parçaları, tüpler vb.
Küçük miktarları kabul edebiliriz, MOQ 100 adet mümkündür.
Gönderim zamanı: Mayıs-13-2022