Bakım, aracın hizmet ömrünü uzatacak, güvenlik performansını artıracak, paradan tasarruf edecek ve birçok araç onarım sorununu ortadan kaldıracaktır.Ancak günümüzde sigorta eksikliği veya hatalı bakım nedeniyle sıklıkla trafik kazaları meydana geldiğinden sürücü ekibinde “sigorta için tamir” kavramı hala varlığını sürdürüyor.Bu nedenle aracın bakımlarının zamanında ve doğru yapılması, aracın ömrünü uzatmanın ve sürüş güvenliğini sağlamanın önemli bir parçasıdır.
Genellikle araba bakımının, arabanın servis ömrünü uzatmak için arabanın teknik durumunun iyi olmasını sağlamaktan ibaret olduğu söylenir.Aslında araba güzellik bakımı ve diğer bilgileri de içerir.Özetle, temel olarak üç husus vardır:
İlk olarak, arabanın kaporta bakımı.Vücut bakımı aynı zamanda araba güzelliği olarak da adlandırılmaktadır.Temel amaç aracın içindeki ve dışındaki her türlü oksidasyonu ve korozyonu gidermek ve daha sonra onu korumaktır.Temel olarak şunları içerir: araba boyası bakımı, minder halısı bakımı, tampon, araba etek bakımı, alet platformu bakımı, galvanik işleme bakımı, deri plastik bakımı, lastik, göbek garantisi, ön cam bakımı, şasi bakımı, motor görünümü bakımı.
İki.araba bakımı.Aracın en iyi teknik durumda olmasını sağlamak.Temel olarak şunları içerir: yağlama sistemi, yakıt sistemi, soğutma sistemi, fren sistemi, karbüratör (nozul) bakımı vb.
Üç.araba gövdesi yenileme.Derin çizik teşhisi, yönetimi, çok malzemeli tampon tamiri, göbek (kapak) tamiri, deri, kimyasal elyaf malzeme yenilemesi, motor rengi yenilemesi gibi.
Araç bakımı, düzenli bakım ve düzenli olmayan bakım olmak üzere iki ana kategoriye ayrılır.Düzenli bakım: günlük bakım, birincil bakım, ikincil bakım;
Periyodik olmayan bakım: devreye alma periyodik bakımı ve mevsimsel bakım.Araç bakımının ana işi temizlik, muayene, sabitleme, ayarlama ve yağlamadan başka bir şey değildir.
Araç bakımına ilişkin aşağıdaki basit giriş sağduyulu, size biraz yardım sağlamayı umuyoruz.
1. Yağ değişiminde sağduyu
Yağ ne sıklıkla değiştirilir?Her seferinde ne kadar yağ değiştirmeliyim?Değiştirme döngüsü ve yağ tüketimi özel bir endişe konusudur; en doğrudan yol, genellikle çok açık olan kendi araç bakım kılavuzunu kontrol etmektir.Ancak bakım kılavuzları çoktan tükenmiş olan birçok insan var; şu anda bu konuda daha fazla bilgiye ihtiyacınız var.Genel olarak konuşursak, yağın değiştirme döngüsü 5000 kilometredir ve spesifik değiştirme döngüsü ve tüketimi, modelin ilgili bilgilerine göre değerlendirilmelidir.
2. Fren yağının bakımı
Fren yağının bakımı zamanında yapılmalıdır.Fren balatalarının, fren disklerinin ve diğer donanımların değişimini kontrol ederken fren yağının değiştirilmesinin gerekip gerekmediğini kontrol etmeyi unutmayın.Aksi takdirde yağ performansında azalma, frenleme etkisinin azalması ve tehlikeli kazalara neden olması kolay olacaktır.
3. pil bakımı
Akü bakımında süreye ve akü performansına dikkat edilmeli, akü sıvısı yetersiz mi?Pilin ısınması anormal mi?Pil kabuğu hasarlı mı?Akü bakımının ihmal edilmesi, aracın düzgün çalışmamasına veya çalışmamasına neden olur.
4. Şanzımanın temizliği ve bakımı (otomatik değişken hızlı dalga kutusu)
Normal şartlarda araç temizliği ve bakımı her 20000km ~ 25000km'de bir yapılır veya vites kutusu kayarsa, su sıcaklığı yüksekse, vites yavaşsa ve sistem sızdırıyorsa.Zararlı çamur ve boya filmi birikintilerini giderin, contanın ve O-ringin elastikiyetini yeniden sağlayın, şanzımanın sorunsuz şekilde kaymasını sağlayın, güç çıkışını iyileştirin ve eski otomatik şanzıman yağını tamamen değiştirin.
5. akü bakım denetimi
Akünün sıkı bir şekilde sabitlenip sabitlenmediğini kontrol edin, elektrolit üst sınır ile alt sınır arasında olmalı, çizgiye yakın bir zamanda yüksek çizgiye elektrolit veya damıtılmış su eklenmelidir.Pozitif ve negatif akü kablolarını iyi temas halinde tutun ve aküleri temiz ve kuru tutun.Uzun süre kullanılan araçlarda akünün artı ve eksi kablolarını çıkarın, yaklaşık yarım ay sonra yaklaşık 20 dakika sonra marş motorunu yeniden bağlayın ve gücün açıkça yetersiz olması durumunda zamanında şarj edin.
6. Fren sisteminin temizliği ve bakımı
Aracınızı her 50.000 km'de bir temizleyin ve bakımını yapın veya ABS'nin zamanından önce tepki vermesi durumunda, temizlik ve bakımın çok yavaş olması durumunda.Sistemdeki zararlı çamur boya filmini çıkarın, ultra yüksek sıcaklıkta veya ultra düşük sıcaklıkta çalışma hatası tehlikesini ortadan kaldırın, süresi dolmuş fren hidroliğinin bozulmasını etkili bir şekilde önleyin, eski fren hidroliğini tamamen değiştirin
7. buji muayenesi
Normal buji yalıtım seramiği sağlam.Kopma sızıntısı olayı yok, buji aralığı 0,8+-0,0 mm deşarj, kıvılcım mavi ve güçlü.Herhangi bir anormallik bulunursa boşluğu ayarlayın veya bujiyi değiştirin.
8.lastik muayenesi
Aylık lastik basıncı oda sıcaklığında kontrol edilmeli, normal standarttan düşükse lastik basıncı zamanında eklenmelidir.Hava basıncı çok yüksek ya da çok düşük olmamalıdır, aksi takdirde sürüş güvenliğini etkileyecektir.
Bakım ve onarım arasındaki fark
(1) Farklı operasyonel teknik önlemler.Bakım, planlamaya ve önlemeye dayalıdır ve genellikle zorunlu olarak gerçekleştirilir.Onarımlar gerektiği gibi planlanır.
(2) Farklı çalışma süreleri.Bakım genellikle araç arızalanmadan önce yapılır.Ve onarımlar genellikle bir araç bozulduktan sonra yapılır.
(3) Operasyonun amacı farklıdır.
Bakım genellikle parçaların aşınma oranını azaltmak, arızayı önlemek, arabanın servis ömrünü uzatmak içindir;Onarım genellikle arızalanan veya çalışma yeteneğini kaybeden parçaları ve düzenekleri onarır, aracın iyi teknik durumunu ve çalışma yeteneğini geri kazandırır ve servis ömrünü uzatır.
Yaygın yanılgı
Liste: Ne kadar çok yağ olursa o kadar iyi.Çok fazla yağ varsa, motorun krank mili kolu ve biyel kolu çalışırken şiddetli çalkalanma üretecek, bu sadece motorun dahili güç kaybını arttırmakla kalmayacak, aynı zamanda silindir duvarına yağ sıçramasını da artırarak yanmaya ve yanmaya neden olacaktır. yağ boşaltma arızası.Bu nedenle yağ göstergesinin üst ve alt çizgileri arasında kontrol edilmesi gerekmektedir.
Kemer ne kadar sıkı olursa o kadar iyidir.Otomobil motorunun pompası ve jeneratörü üçgen kayışlarla tahrik edilir.Kayış ayarının çok sıkı olması durumunda kolay esneme deformasyonu meydana gelir, aynı zamanda kasnak ve yatağın kolay bükülmesine ve hasar görmesine neden olur.Kayışın gerginliği, kayışın ortasına basacak şekilde ayarlanmalıdır ve çökme, kayış tekerleğinin iki ucu arasındaki merkez mesafenin %3 ila %5'i kadar olmalıdır.
Cıvata ne kadar sıkı olursa o kadar iyidir.Otomobilde, yeterli ön sıkma kuvvetine sahip olduğu ancak çok sıkı olmadığı garanti edilmesi gereken, cıvata ve somunlarla bağlanan çok sayıda bağlantı elemanı vardır.Vida çok sıkıysa, bir yandan kaplin, dış kuvvetin etkisi altında kalıcı deformasyona neden olur;Öte yandan, cıvatanın kalıcı çekme deformasyonu oluşturmasına, ön yükün azalmasına ve hatta kayma veya kırılma olgusuna neden olmasına neden olacaktır.
Gönderim zamanı: Mar-20-2023