Amortisör (Absorber), şoku emdikten sonra yayın geri tepmesi durumunda yol yüzeyinden gelen darbeyi ve darbeyi bastırmak için kullanılır.Otomobilin sürüş konforunu artırmak amacıyla şasi ve gövde titreşiminin azaltılmasını hızlandırmak için otomobillerde yaygın olarak kullanılır.Düzensiz yollardan geçerken, amortisör yayı yolun titreşimini filtreleyebilse de, yayın kendisi de karşılık verecektir ve amortisör bu yayın sıçramasını bastırmak için kullanılır.
Nasıl çalışır
Süspansiyon sisteminde, arabanın sürüşünün düzgünlüğünü arttırmak için elastik elemanların etkisiyle şok üretilir, titreşimi azaltmak için amortisörler takmak için süspansiyon elastik elemanlarla paralel hale getirilir, amortisörler kullanan araba süspansiyon sistemi çoğunlukla hidrolik amortisörler, çalışma prensibi, çerçevenin (veya gövdenin) ve aksın titreşimi ve göreceli hareketi, pistondaki amortisörün yukarı ve aşağı hareket etmesi, amortisör boşluğunun bir boşluktan farklı gözeneklere doğru yağlanmasıdır. başka bir boşluk.Bu noktada, delik duvarı ile yağ arasındaki sürtünme ve yağ molekülleri arasındaki iç sürtünme, titreşim üzerinde sönümleme kuvveti oluşturur, böylece arabanın titreşim enerjisi yağın ısısına karışır ve daha sonra amortisörler tarafından atmosfere emilir.Yağ kanalı kesiti ve diğer faktörler aynı kaldığında sönümleme kuvveti, şasi ile aks (veya tekerlek) arasındaki göreceli hareket hızıyla birlikte artar veya azalır ve sıvının viskozitesiyle ilişkilidir.
Amortisörler ve elastik bileşenler, yavaş darbe ve şok emilimi ile görevlendirilir ve sönümleme kuvveti çok büyüktür, bu da süspansiyon esnekliğini kötüleştirir ve hatta amortisör bağlantılarına zarar verir.Bu nedenle elastik elemanlar ile amortisörler arasındaki çelişkinin ayarlanması gerekir.
(1) Sıkıştırma hareketinde (aks ve şasi birbirine yakın), elastik elemanın elastik etkisine tam hareket kazandırmak ve darbeyi azaltmak amacıyla amortisör sönümleme kuvveti küçüktür.Bu noktada elastik unsur büyük rol oynamaktadır.
(2) Süspansiyonun esnemesi sırasında (dingiller ve çerçeveler birbirinden uzaktadır), amortisör sönümleme kuvveti büyük olmalı ve amortisör hızlı olmalıdır.
(3) Aks (veya tekerlek) ile aks arasındaki bağıl hız çok büyük olduğunda, amortisörün sıvı akışını otomatik olarak arttırması gerekir, böylece sönümleme kuvveti her zaman belirli bir sınır dahilinde olur. aşırı darbe yüklerine maruz kalmak.
Otomotiv süspansiyon sisteminde, namlu amortisörü yaygın olarak kullanılır ve sıkıştırma ve uzatma hareketinde, iki yönlü etkili amortisör olarak adlandırılan şok emici bir rol oynamanın yanı sıra, şişirilebilir amortisörler dahil olmak üzere yeni amortisörlerin kullanılması da mümkündür. direnci ayarlanabilir amortisörler.
Max Auto her türlü amortisör bileşenini tedarik eder; bunlar arasında piston çubuğu, damgalama parçası (yay yuvası, braket), şimler, toz metalurji parçaları (piston, çubuk kılavuzu), yağ keçesi vb. bulunur.
Ana müşterimiz: Tenneco, kyb, Showa, KW.
Gönderim zamanı: 26 Eylül 2021