Amortisör için Toz Metal Sinterlenmiş Parça taban valfi
Ürün özellikleri:
Piston ve alt valf esas olarak amortisör için sönümleme sağlar, çubuk kılavuzu ise esas olarak piston çubuğunun hareketi için kılavuzluk eder.
Max Auto, enerji metalurjisinde lider üreticidirsinterlenmiş parçalar, esas olarak amortisör bileşenleri için kullanın.
Teknolojik süreç: toz karıştırma – şekillendirme – sinterleme – temizleme – Buhar işlemi – Bükme – Pres burcu – Görünüm denetimi, paketleme
Karıştırma tozu: Safsızlıkları gidermek için yüksek yoğunluklu elek ile Fe - C - Cu tozu, 4 saatten fazla dönen 360 ° otomatik karıştırma makinesi, malzemenin eşit şekilde karışmasını sağlayın
Kalıplama: Tüm parçaların yoğunluğunun preslemeden sonra proses gereksinimlerini karşıladığından emin olmak için otomatik CNC hidrolik presli hassas kalıp.
Sinterleme: Ürün, ürünlerin mekanik özelliklerinin ve sertliğinin teknik gereksinimleri karşılamasını sağlayan net kayış tipi sinterleme fırını tarafından kontrol edilir.
Yağa batırma: Ürünü yüksek basınçlı bir kaba yerleştirin, böylece yağ ürünün gözeneklerine tamamen nüfuz edebilir ve daha sonraki döngüde pas oluşmasını önleyebilir.
Plastik: tam otomatik CNC hidrolik pres ile hassas kalıp, presleme sonrasında ürün yoğunluğu ve mekanik özellikler daha da geliştirilir ve boyutlar çizimin gereksinimlerini karşılar.
İşleme: Ürünün deliğini, oluğunu ve diğer ayrıntılarını bitirin.
Temizleme: Örgü kemer, yabancı maddeleri ve demir talaşlarını gidermek için ultrasonik temizleme makinesini kullanır.
Buhar işlemi: Ürün, elektrikli fırında buharla işlenir, bu da ürünün mekanik özelliklerini iyileştirir ve yüzey oksidasyon katmanı paslanmayı önlemeye yardımcı olur.
Paketleme: Piston, PTFE yağlama kayışını kapsayan tam otomatik bir sayısal kontrol makinesi ile kaplanmıştır.
Pres burcu: DU burcuna bastırılır.
Görünüm denetimi, paketleme.
Şartname:
Ürün Detayları | |
Ürün Adı | Amortisör için Toz Metal Sinterlenmiş Parça |
Malzeme | (MPIF 35) FC-0205 (DIN 30910-4) Sint C10, Fe, Balance, Cu %1,5-3,9, C %0,3-0,6 |
Yoğunluk | Buhar oksidasyonundan sonra 6,4-6,9 g/cm3 |
Sertlik | 60-115 HRB, yükleme 1 kN, bilya çapı 1/16″ |
Yüzey İşlem | Buhar oksidasyonu, 2 saat, Fe3O4: 0,004-0,005mm, oksidasyon derecesi %2-4 |
Belirtilmemiş Tolerans | ISO 2768 – m/H14, h14, +- IT14/2 |
Görünüm | Ufalanma, çatlak, pul pul dökülme, boşluk, gevşeklik, metal çukurlaşması ve diğer kusurlar yok |
Süreç Akışı |
Toz karıştırma – Şekillendirme – Sinterleme – Yağ emdirme – Boyutlandırma – Ultrasonik temizleme – Buhar oksidasyonu – Yağ emdirme – Final muayene – (+ DP4 burç / +PTFE bant) |
Başvuru | Otomobil, motosiklet ve bisiklet amortisörü için |
Avantajlarımız: |
1. Mevcut 3000'den fazla kalıp, kalıp maliyetinizden tasarruf edin 2.ISO/TS 16949:2009 sertifikası 3.Rekabetçi fiyat 4.APQP、FEMA、MSA、PPAP、SPC'nin kesinlikle kalite kontrol kapasitesi |
Üretim Tesisleri
Sınav Olanakları